Ofte stillede spørgsmål

Del antal kørte kilometer med antal tankede liter. Eksempel: 500 km / 30 L = 16,7 km/L. Vil du have det i L/100 km, så regn (30 × 100) / 500 = 6,0 L/100 km. Beregneren på forsiden gør det automatisk og lader dig opdele kørslen i by, landevej og motorvej for et mere præcist tal.

Ja. Der er en bil-dropdown med over 100 af de mest solgte modeller på det danske marked — benzin, diesel og elbiler. Når du vælger en bil, fyldes forbrug-felterne automatisk ud baseret på bilens WLTP-tal opdelt på by, landevej og motorvej. Du kan også markere dine favoritter med ★, så de ligger øverst i dropdown'en næste gang.

Ja. Indtast Fra og Til-adresser i kalkulator-kortet, klik "Hent rute", og vi tegner ruten på et kort baseret på OpenStreetMap-data. Distancen opdeles automatisk i by, landevej og motorvej ud fra vej-type og kørehastighed pr. step. Det er typisk meget mere præcist end at gætte fordelingen.

WLTP er det officielle laboratorie-tal fra producenten — det står på registrerings­attesten. "Realistisk forbrug"-toggle ganger forbrug-tallet med 1,15 (benzin/diesel) eller 1,10 (el) for at afspejle det reelle forbrug du vil opleve i hverdagen. Tallene bygger på aggregat fra spritmonitor.de hvor tusindvis af bilejere indberetter deres faktiske forbrug.

Fordi elbiler bruger ca. 30 % mere strøm om vinteren end om sommeren. Det skyldes at kabinevarme tager direkte fra batteriet (modsat en benzinbil der bruger spildvarme fra motoren), kolde batterier har højere indre modstand, og vinterdæk har større rullemodstand. Toggle'en pålægger 30 % oven i forbruget — et gennemsnitligt dansk vinter-tillæg.

Vi henter de vejledende danske dagspriser fra drivkraftdanmark.dk og opdaterer dem dagligt. Datoen for sidste opdatering vises under pris-feltet, og der er en "Brug aktuel pris"-knap der nulstiller til den seneste hentede pris. El-prisen er sat til en typisk dansk husholdnings-tarif (~2,80 kr/kWh) fordi der ikke findes en enkelt officiel husholdnings-elpris. Du kan altid overstyre manuelt.

Ja, brug "Sammenlign biler"-siden i menuen. Du vælger to bil-modeller og ser drift­omkostning, CO₂-udledning og brændstofforbrug pr. år side om side. Bunden viser hvor meget du sparer over 1, 5 og 10 år ved at vælge den billigste. Bemærk at sammenligningen kun dækker drift — ikke indkøbspris, forsikring eller værditab.

De udtrykker det samme, blot omvendt. km/L viser hvor langt bilen kører pr. liter (højere er bedre). L/100 km viser hvor mange liter den bruger på 100 km (lavere er bedre). Konverteringen er: L/100 km = 100 / km/L. Eksempel: 16,7 km/L = 6,0 L/100 km.

For en almindelig benzinbil: 14–18 km/L (5,5–7 L/100 km) er godt. For diesel: 17–22 km/L. Hybrider kan ligge på 20–25 km/L. SUV'er og store benzinbiler ligger typisk på 9–12 km/L. Det aktuelle "gode" tal afhænger af bilens størrelse og brug.

WLTP-tal måles på rullestol under standardiserede betingelser med moderat kørsel og uden ekstra-forbrug fra aircon, lys og opvarmning. I virkeligheden ligger forbruget typisk 10–25 % over WLTP. NEDC-tal (på biler fra før 2018) ligger ofte 25–40 % under virkeligt forbrug.

Trip-computere er typisk 3–7 % unøjagtige, næsten altid for optimistiske. Den måler forbruget gennem indsprøjtnings-dyserne, ikke faktisk tanket brændstof. Brug fuldt-til-fuldt-metoden hvis du vil have det rigtige tal: tank fuld op, nulstil triptæller, tank fuld op igen og divider km med liter.

Ifølge Vejdirektoratets analyser bruger den gennemsnitlige danske benzinbil ca. 6,5 L/100 km i blandet kørsel — svarende til 15,4 km/L. Tallet dækker over store forskelle mellem små biler (4–5 L/100 km) og store SUV'er (9–11 L/100 km). Diesel ligger ca. 1 L/100 km lavere.

Benzin- og dieselbiler bruger 15–20 % mere om vinteren på grund af kold motor, kabinevarme og højere rullemodstand fra kolde dæk. For elbiler er vintertillægget endnu større — typisk 30–40 % — fordi kabinevarme tages direkte fra batteriet.

Kun ved lavere fart. Under ca. 70 km/t er åbne vinduer billigere end aircon. Over ca. 80 km/t koster åbne vinduer mere på grund af luftmodstand. Mellem 70 og 80 er det stort set lige meget. På motorvej: brug aircon — det er klart billigere.

Hvert 0,3 bar under det anbefalede tryk øger forbruget med ca. 1 %. Et dæk der mister 1 bar (typisk over 6 måneder uden tjek) koster 5 % i forbrug og forværrer bremselængden. Tjek trykket en gang om måneden — det er den mest oversete spare-faktor.

En tom tagboks øger motorvejs­forbruget med 5–10 % på grund af aerodynamik. Fyldt med ski-udstyr eller kufferter kan den koste 15 % ekstra. Vægten alene er ikke det dyreste — det er luftmodstanden. Tag den af når den ikke bruges.

En typisk dansk elbil bruger 14–20 kWh/100 km. Lille elbil (e-208, Zoe) ligger på 14–16 kWh, mellem (Tesla Model 3, ID.4) på 16–18 kWh, store SUV'er på 20–25 kWh. Elbiler regnes i kWh/100 km i stedet for L/100 km, fordi der ikke er noget brændstof i liter.

Med en husholdnings-elpris på 2,80 kr/kWh og et forbrug på 16 kWh/100 km koster en elbil ca. 45 kr pr. 100 km. En benzinbil med 6,6 L/100 km à 13,49 kr koster ca. 89 kr pr. 100 km. Elbil er altså ca. halvt så dyr i drift. Lyn-lader på motorvejen koster dog 5–7 kr/kWh, så besparelsen er mindre på lange ture.

Forbrænding af 1 liter benzin udleder ca. 2,32 kg CO₂. For diesel er det 2,67 kg CO₂/liter. For elbiler afhænger det af elnettets sammensætning — i Danmark 2026 er det ca. 0,05 kg CO₂/kWh, svarende til 0,8 kg CO₂ pr. 100 km for en typisk elbil.

Ved at gå fra 130 km/t til 110 km/t sparer du ca. 20–25 % på motorvejs­forbruget. På en 200 km tur svarer det til 1,4 liter benzin (≈ 19 kr) og 9 minutters ekstra tid. Luftmodstanden vokser med kvadratet af farten, så de højeste hastigheder koster eksponentielt mere.

En gennemsnitlig dansker kører 14.500 km/år. Med et forbrug på 6,5 L/100 km bruger det 943 liter benzin pr. år, svarende til ca. 12.700 kr ved en pris på 13,49 kr/L. Brug beregneren på forsiden til at indtaste din egen kørsel for præcise tal.

Diesel kører ca. 15–25 % længere pr. liter end benzin og er typisk ca. 1,50 kr/L billigere ved pumpen. Hvis du kører mere end 25–30.000 km/år, er diesel ofte billigst. Diesel kræver dog dyrere service (partikelfilter, AdBlue), og udleder mere CO₂ pr. liter (2,67 kg vs. 2,32 kg).

WLTP står for Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure. Det er den europæiske standard fra 2017 for måling af forbrug og udledninger på nye biler. Den erstattede den ældre, mere optimistiske NEDC-standard. WLTP-tal er stadig 10–25 % under virkeligt forbrug, men de er bedre at sammenligne biler imellem.

Bilens registrerings­attest viser de officielle WLTP-tal. Du kan også finde dem i bilens manual, hos producentens danske importør, eller på sider som Bilbasen og fdm.dk. Husk at det er officielle tal — dit virkelige forbrug ligger typisk 10–25 % højere.

For almindelige hybrider (HEV) uden ekstern opladning kan du bruge benzin-tilstanden — forbruget er typisk 15–25 % under en tilsvarende ren benzinbil. Plug-in hybrider (PHEV) er mere komplekse, fordi forbruget afhænger af hvor stor en del af kørslen sker på el. Vi planlægger en dedikeret PHEV-tilstand i en kommende version.

En realistisk samlet besparelse for en almindelig dansker er 20–30 % lavere forbrug, hvis man kombinerer flere tiltag: sænket fart på motorvej, korrekt dæktryk, forudseende kørsel, fjernet tagboks, og rettidig service. Det svarer til 3.000–5.000 kr pr. år for en typisk familie­bil.

Dine input gemmes lokalt i din browsers localStorage, så de er der næste gang du besøger sitet. Vi sender ingen data til vores servere — alle beregninger foregår direkte i din browser. Læs mere på vores privatlivspolitik.