Sådan beregnes benzinforbrug

Den grundlæggende formel

Benzinforbrug er per definition forholdet mellem kørt distance og brugt brændstof. I Danmark bruges to forskellige enheder, og selvom de udtrykker det samme, vendes de hver sin vej:

• km/L (kilometer pr. liter): Hvor langt bilen kører pr. liter brændstof.Højere er bedre. En lille effektiv bil kan ligge på 18–22 km/L, en stor SUV måske på 8–10 km/L.
• L/100 km (liter pr. 100 kilometer): Hvor mange liter bilen bruger på 100 km. Lavere er bedre. Det er den enhed der typisk bruges i resten af Europa og i bilers WLTP-tal.

Formlen for km/L er kørte km ÷ tankede liter. Eksempel: hvis du har kørt 500 km på 30 liter benzin, er forbruget 500 / 30 ≈ 16,7 km/L. Tilsvarende formel for L/100 km er (tankede liter × 100) / kørte km — altså (30 × 100) / 500 = 6,0 L/100 km. De udtrykker præcis det samme tal, blot vendt om.

Konvertering mellem km/L og L/100 km

Konverteringen sker via simpel deling: L/100 km = 100 / km/L, og omvendt km/L = 100 / L/100 km. Her er en hurtig tabel til opslag:

Bilfagblade og dansk-importerede modeller bruger overvejende km/L, mens producenterne selv (især tyske, franske og japanske) næsten udelukkende anvender L/100 km. Beregneren herover viser begge tal, så du ikke skal regne om i hovedet.

Sådan opdeler beregneren en rute automatisk

Når du indtaster Fra/Til-adresser på forsiden og klikker "Hent rute", henter vi din rute fra OpenStreetMap via OpenRouteService og opdeler den derefter automatisk i by, landevej og motorvej. Det sker pr. step — altså hver enkelt vejstrækning ruten passerer.

For hvert step bruger vi en kombination af to signaler:

1. Vejtype fra OpenStreetMap. Hvis stepet er tagget som motorvej (waycategory=Highway), klassificeres det som motorvej uanset hastighed. Hvis det er tagget som "Street" (residential gader), klassificeres det som by. Hvis det er tagget som "State Road" (numererede hovedlandeveje som rute 24, 170 osv.), klassificeres det som landevej.
2. Faktisk hastighed pr. step. For mindre veje (waytype "Road") hvor tagget er tvetydigt — det kan være både rurale veje og urbane arterier — bruger vi den faktiske gennemsnits-hastighed for stepet. Under 60 km/t = by, over = landevej. Det fanger fx hovedgade-genemfart i en lille by korrekt.

Reglerne afspejler praksis i Danmark hvor en hovedlandevej (rute-numre) kører på 50–60 km/t gennem byer pga. lyskryds men stadig er en landevej i forbrugets forstand. Hvis du vil have den fulde tekniske dokumentation, ligger logikken i src/lib/route.ts i kildekoden.

WLTP, NEDC og virkeligt forbrug

Når du ser på et nyt biltilbud, står der altid et officielt forbrugstal — fx "5,4 L/100 km (WLTP)". WLTP står for Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure og er den europæiske standard fra 2017, der erstattede den ældre og mere optimistiske NEDC. WLTP måles på en rullestol-test under standardiserede betingelser med en specifik kørselsprofil (en blanding af by, landevej og motorvej).

Problemet er, at WLTP-tal næsten altid ligger 10–25 % under virkeligt forbrug. Det skyldes flere ting:

• Testen er forsigtig: WLTP bruger en moderat kørselsprofil. I virkeligheden kører de fleste mere aggressivt med flere accelerationer og højere fart.
• Ingen ekstra forbrug: Aircon, lys, sædevarme og infotainment indgår ikke i målingen. I dansk vinter med varme, lys og opvarmede sæder kan ekstra-forbruget være 0,5–1,0 L/100 km.
• Standard-vægt og last: Bilen testes ofte uden passagerer eller bagage. En familiebil med fire personer og en weekendkuffert bruger mere.
• Vejr og terræn: Testen sker ved 23 °C på et fladt rullebånd. Modvind, kulde, regn og bakker findes ikke i WLTP.

NEDC-tal — som du stadig kan se på ældre biler fra før september 2018 — er endnu mere optimistiske og kan ligge 25–40 % under virkeligt forbrug. Hvis du ser et NEDC-tal, så læg ca. 30 % oven i for at få et realistisk skøn. Hjemmesiden spritmonitor.de samler virkeligt forbrug indtastet af tusindvis af bilejere — det er typisk en bedre rettesnor end producentens tal.

Sådan måler du dit eget forbrug korrekt

Hvis du vil vide præcis hvad din bil reelt bruger — ikke producentens fortælling — er fuldt-til-fuldt-metoden den eneste pålidelige tilgang. Den følger fem trin:

1. Tank fuld op til pumpen klikker første gang. Brug helst samme tankstation hver gang, fordi forskellige pumper stopper en lille smule forskelligt — det giver støj i målingen hvis du varierer.
2. Nulstil triptælleren (Trip A eller B). Brug en triptæller du holder ren til formålet, så du ikke nulstiller den til andet.
3. Kør normalt i mindst 200–300 km — gerne over flere uger med blandet kørsel. Jo længere periode, jo mere repræsentativt gennemsnit.
4. Tank igen til klikket. Notér både kilometer på triptælleren og antal tankede liter (de står på kvitteringen).
5. Beregn: km / liter = km/L. Eller brug beregneren på forsiden, hvor du kan opdele kørslen i by, landevej og motorvej.

Gentag over 3–5 tankninger for at få et stabilt gennemsnit. En enkelt måling kan være misvisende hvis du fx har kørt en lang motorvejstur eller næsten kun bytrafik i perioden. Hvis du noterer dine målinger i et regneark over 6 måneder, har du et solidt billede af bilens reelle forbrug — og kan let spotte ændringer (fx efter dækskift, service eller en ændret pendlerrute).

Trip-computer vs. manuel måling

Næsten alle moderne biler har en indbygget trip-computer, der viser et momentant og et gennemsnitligt forbrug. Det er en bekvem genvej — men det er ikke en faktisk måling. Trip-computeren beregner forbruget ved at tælle, hvor længe og hvor meget motorens indsprøjtnings-dyser har været åbne, og oversætter det til liter via en kalibreringsfaktor.

Resultatet er typisk 3–7 % unøjagtigt — næsten altid for optimistisk. En bil der viser 5,8 L/100 km på trip-computeren bruger ofte 6,1–6,2 L/100 km i virkeligheden. Brug trip-computeren til at spotte ændringer (et pludseligt højere tal kan signalere en defekt tændrør eller flade dæk), men stol på fuldt-til-fuldt målinger for det rigtige niveau.

Diesel: samme formel, andre tal

For dieselbiler bruges præcis samme formel som for benzin: km/L og L/100 km. Forskellen ligger i selve niveauet. Diesel er en mere energitæt brændstof end benzin: en liter diesel indeholder ca. 35 MJ, mens en liter benzin indeholder ca. 32 MJ. Det betyder at en dieselbil typisk kører 15–25 % længere på en liter end en sammenlignelig benzinbil — så en dieselversion af samme bil ligger ofte på 20–22 km/L hvor benzinversionen ligger på 16–18 km/L.

Til gengæld koster diesel mere CO₂ pr. liter (2,67 kg vs. 2,32 kg for benzin), og de er dyrere at servicere på grund af partikelfilter og AdBlue. Vores beregner viser CO₂ for både diesel og benzin korrekt, og pris pr. 100 km er en god enhed til at sammenligne reelle driftsomkostninger.

Elbil: forbruget regnes i kWh/100 km

For elbiler giver km/L ikke mening — der er ingen liter at dele med. I stedet bruges kWh/100 km (kilowatt-timer pr. 100 kilometer). Formlen er den samme idé, bare med energienheden kWh i stedet for liter:

kWh/100 km = (forbrugt kWh × 100) / kørte km

En typisk dansk elbil bruger 14–20 kWh/100 km. Mindre, effektive elbiler som Renault Zoe eller Peugeot e-208 ligger på 14–16 kWh/100 km. Mellemstørrelse-modeller som Tesla Model 3 eller Volkswagen ID.4 ligger på 16–18 kWh/100 km, og store elbiler eller pickups kan komme op på 22–28 kWh/100 km.

For at beregne den samlede pris ganger du blot kWh-forbruget med din elpris pr. kWh. Med en husholdnings-elpris på 2,80 kr/kWh (en typisk 2026-pris inkl. afgifter) koster 100 km i en mellemstor elbil ca. 45 kr — markant mindre end de 80–90 kr en tilsvarende benzinbil ville bruge. Lader du på lyn-lader på motorvejen, betaler du dog ofte 5–7 kr/kWh, og så er forskellen mindre.

Vinter er en særlig udfordring for elbiler: forbruget kan stige med 30–40 % i koldt vejr, fordi kabinevarme tager direkte fra batteriet (modsat en benzinbil, der bruger spildvarme fra motoren). Beregneren herover lader dig vælge El-tilstand og indtaste vinter-realistiske tal.

Eksempler — gennemsnitsbilen i forskellige situationer

Her er fem konkrete eksempler på hvad gennemsnitsbilen typisk bruger. Tallene er for en benzinbil i mellemklassen (Skoda Octavia, VW Passat, Toyota Corolla osv.) i blandet kørsel.

Bemærk hvor stor forskel der er på 110 km/t og 130 km/t på motorvej — bare 20 km/t mere koster 25 % i forbrug. Det skyldes at luftmodstanden vokser med kvadratet af farten. På en 200 km motorvejstur sparer du ca. 35 kr og 9 minutter ved at køre 110 i stedet for 130.

Brug beregneren til dine egne tal

Nu hvor du forstår formlen, kan du indtaste dine egne tal i benzinforbrug-beregneren på forsiden. Splittet by/landevej/motorvej giver dig mulighed for at se din konkrete kørsels­profil — og du kan let sammenligne benzin, diesel og elbil ved at skifte brændstoftype.

Vil du finde ud af, hvor meget du kan spare ved bedre kørestil og vedligehold? Læs guiden spar på benzinen — 12 dokumenterede tips. Eller se vores samling af ofte stillede spørgsmål for kortere svar.